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キタコ ニュースーパーオイルクーラーKIT タイプB ブラック 上部マウントタイプ 360−1432820

14179円

キタコ ニュースーパーオイルクーラーKIT タイプB ブラック 上部マウントタイプ 360−1432820

商品説明
ボアアップをはじめとしてハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発しノーマルのままではオーバーヒート焼き付き等破損する場合がありますのでオイルクーラーの装着をお薦めします。
スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも安定したエンジン性能を発揮します。
●タイプAはシリンダーヘッド下部マウントタイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。
●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。
●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトにはカラーアルマイト処理済み。
●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア)75cc(3段コア)

備考
○3段コアコンデンサー
○ユニオンニップル:ブラック仕様
○取り出し口は当社製164/181cc用シリンダーもしくはクラッチカバーKITです。
※ノーマル当社製133cc用シリンダーは使用不可

適合車種
グロム
FNO,JC61-1000001〜1299999
グロム
FNO,JC61-1300001〜
●当社製164/181ccボアアップKIT対応
●当社製クラッチカバーKIT対応


キタコ ニュースーパーオイルクーラーKIT タイプB ブラック 上部マウントタイプ 360−1432820

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160.180cc用推奨で書かれていたので、3コアを取り付けまましたが、181だとオイル温度が、下がりません。5コアに買い替え様子をみます。#13;
Amazon カスタマー 5
すごく気に入って使ってます!

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みっちゃん 2
19バンキッシュc2000にスタンドと共に装着しました。見た目と使用感は大変良くなりました!が、皆さんも指摘されている様に芯ブレが酷い個体でした。軸のネジのタップ穴が斜めにネジ山が切れているかシャフト自体が曲がっているのか、回すと味噌スり運動します。CNC加工で凝ったデザインを入れているのに何故か肝心の軸の芯が手加工のレベルと言う謎の製品でした。安く出している物はコレが理由なのだなと自分に言い聞かせて使ってみます。私の個体は本来なら廃棄レベルの商品ですので、凝り性でキッチリしていないと気が済まない方にはストレスが溜まるだけだと思うのでオススメ致しません。逆に当たりでブレ無しを引いた方って居るんですかね?セール品ではなく正規の価格で買う物は大丈夫なんですかネ?気になります(笑)因みにリールスタンドは過去に幾つも購入していますがコスパ最高です!

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よっしー 5
とても使いやすいと思いますが、出来ればもう少し長ければ、魚の持ち上げ時に持ちやすい気がしますがいかがでしょうか??通常、私は手袋Lサイズです。

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やっち 3
孫が色やデザインを気に入ったため購入しました。レビュー全体では☆3.6で部品不良や欠品?調整不良などの報告が有り結構心配しながらでした。欠品は有りませんでしたが、タイヤの空気抜け(パンクではなさそうなので虫ゴムか?)とペダル(部品)が重いのが気になりました。ペダルは国産メーカーの物に交換しました。組み立てはYouTubeにメーカーから動画がアップされていましたが、それ以上に組みあがっている部分が多く、補助輪?ハンドル?サドル?カゴ?反射板の取り付けのみで短時間に終わりました。ブレーキは後輪は問題なかったですが、前輪のブレーキシューとリムの間隔を均等にあける調整にてこずりました。耐久性とかはこれから使ってみなければわかりませんが、補助輪がオールプラで出来ている事なども含めて一つ一つのパーツは結構コストダウンされているのではと見受けられました。

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atushi 1
12インチの穴位置が悪く取り付けるとタイヤ自体が浮いてしまい走る事が出来ませんでした。ステイを削り穴位置調整が必要でした。補助輪もボルトを締めるとステイとベアリングが干渉してしまいまわりません。付属部品以外のワッシャーを入れて調整すればまわるようにはなります。何かと加工が必要な商品でした。

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